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連續第8年登頂,中國鐵建再獲2項FIDIC大獎

來源:本站原創 ? ?時間:2021-09-17?【字體:??

9月14日,國際咨詢工程師聯合會(FIDIC)在瑞士公布了2021年度全球工程項目獲獎名單,通過全球范圍內的海選、各自國家的初選推薦和評審團終評,最終來自中國、法國、加拿大、澳大利亞、印度等國的22項代表項目獲獎。鐵一院勘察設計的蘭州城市軌道交通1號線工程,鐵四院設計建成的武漢三陽路長江隧道工程共同獲得“工程項目優秀獎”。

蘭州城市軌道交通1號線工程

蘭州城市軌道交通1號線站內實景

蘭州城市軌道交通1號線是世界上第一條下穿黃河的軌道交通工程,它創造性解決了“四穿黃河、巨厚砂卵石、第三系粉細砂巖、交通疏解”等世界性技術難題,成功破解了當地特有的“帶狀加山水風格加交通瓶頸”的交通瓶頸難題,對今后地貌相類城市的公共交通建設提供了解決思路。

自2019年6月開通運營以來,1號線的客流強度在全國名列前茅,正如FIDIC官方評語所言,“該項目在25公里的地鐵線路運營中,實現了日均17萬人次客流出行強度的奇跡?!彼鴦撛靻稳兆罡?4.9萬人的客流紀錄,已成為部分蘭州市民出行的首選交通方式。

黃河上首座地鐵盾構隧道

蘭州地鐵一號線秉持可持續發展理念,最大限度地避開了水源保護區及古建筑。車站空調首次采用直接蒸發冷卻技術,完全依靠水的熱量交換來實現制冷,每年可節省用電580萬Kwh,為中國地鐵工程的首創。

武漢三陽路長江隧道

武漢三陽路長江隧道漢口出口實景

武漢三陽路長江隧道工程作為世界上首例公軌合建超大直徑盾構法隧道,是城市道路隧道與地鐵7號線隧道共用的穿越長江的通道工程,二者上下重疊布置,減少項目用地面積約16萬平米,節約工程投資約8億元;同時,該項目對公軌合建斷面形式進行了大量創新,諸如公鐵共用疏散通道,軌道交通排煙道分段布置等,從而使得隧道斷面利用率高達95%。

武漢三陽路長江隧道漢口出口實景

該隧道工程由城市道路隧道、兩座地鐵車站和一個地鐵區間3部分組成。道路隧道與地鐵隧道采用上下疊層布置的方式,其中穿越長江段和兩岸地鐵車站段采用同結構合建方案,合建段總長度3280米,其余地段采用上下層結構分離方案。公軌合建盾構段總長2590米,隧道外徑達到15.2米。作為上能跑汽車、下能跑地鐵的全新公鐵隧道,武漢三陽路長江隧道工程為類似超大直徑水下盾構隧道工程的建設提供了經驗,也為集約利用過江通道資源和城市地下空間提供了新思路。

近年來,鐵一院、鐵四院合計獲得25項FIDIC大獎,獲獎數量在全球工程咨詢企業中名列前茅。

FIDIC是全球工程咨詢行業權威性的國際非政府組織,制定行業的國際標準,代表行業的最高水平。全球FIDIC工程項目獎素有工程咨詢行業“諾貝爾獎”之稱,獲獎項目為對世界經濟社會發展具有突出作用的工程項目,具有廣泛的國際影響力。

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