服務冬奧,貢獻“鐵建力量”

來源:本站原創?作者:董慧慧?王觀生??時間:2021-11-03?【字體:??

“這條高速公路就是咱修建的,可以直通冬奧會延慶賽區呢……”曾經在北京延崇高速公路工地工作的劉學仕,看到北京冬奧會倒計時100天的新聞,不禁回想起在施工的日子。

2016年以來,中鐵十四局集團二公司先后參與了興延高速、京張高鐵、延崇高速、延慶綜合交通服務中心等配套交通保障設施的建設,并參建了冬奧會綜合管廊工程,他們用汗水和智慧筑起了連通冬奧會的“交通保障線”和“賽區生命線”,為冬奧會的舉辦貢獻了“鐵建智慧”和“鐵建力量”。

時隔5年,時任該公司興延高速項目負責人的劉嘯對施工過程仍歷歷在目。他們負責的石峽隧道是全線最難啃的“硬骨頭”,隧道全長5.8公里,是北京市當時在建的最長高速公路隧道,也是特長和特大斷面公路隧道。

北京興延高速公路

同時,施工沿線地形地勢變化大,分布的地層巖性種類復雜,圍巖變化頻繁,隧道穿越富水區,與多條斷裂帶相交,地質條件極為復雜。為此,他們全面統籌規劃,緊繃安全弦,加大科技投入,對傳統的鉆爆法施工方案進行優化,引入了水壓爆破施工工藝。他們還在隧道內創新性設置了200米長的疲勞喚醒段,達到了內實外美的效果。如今,興延高速已與延崇高速合并成京禮高速,成為通往北京冬奧會延慶賽區的主要交通動脈。

京張高鐵

國內首條智能高鐵——京張高鐵備受關注。2019年,京張高鐵清華園隧道無砟軌道施工進入沖刺階段。清華園是地下隧道,所有的物料、設備進出,只能通過幾個接收井,施工組織難度大,再加上受北京市區施工的限制,本就緊張的工期更加緊迫。困難面前,項目部不等不靠、主動突破,積極優化施工方案,加大人員機械投入,爭分奪秒,嚴把質量安全關口,按時完成了無砟軌道鋪設任務,為京張鐵路的開通打下了堅實基礎。

2020年12月,京張高鐵支線火車站——延慶綜合交通服務中心開通,它以“高山流水”造型亮相,集高鐵、市郊鐵路、公交、出租車等多種形式于一體,將在冬奧會舉辦期間,承擔觀眾和部分注冊人員的交通轉換及服務功能。

北京延慶綜合交通服務中心

在冬奧會延慶賽區,綜合管廊正在源源不斷地輸送著水、電、通訊等能源,猶如一條“生命線”。施工中,中鐵十四局集團二公司積極落實“綠色辦奧”理念,通過對施工方案進行優化,選用既有房屋居住,保護了土壤和綠色植被。加大環保力度,引入污水凈化、自動噴淋系統,加強揚塵檢測和治理;精心組織生態修復工作,修復總面積近2萬平方米,用心呵護了冬奧核心區的青山綠水。

砥礪耕耘方得春華秋實。如今,隨著冬奧會腳步的越來越近,京張兩地已張開雙臂歡迎世界來客。在通往冬奧會的路上,建設者的汗水早已滲透進條條大道中,為奧運加油助力。

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