坦桑尼亞馬古富力大橋首個鋼混組合承臺套箱成功下放

來源:本站原創?作者:蔣皇明??時間:2021-10-18?【字體:??

日前,由中鐵十五局集團三公司承建的坦桑尼亞馬古富力大橋項目P5承臺套箱成功下放完畢,標志大橋建設進入全新階段。

坦桑尼亞馬古富力大橋全長3.2公里,共66跨,其中62跨在維多利亞湖水中。由于坦桑尼亞國內特種設備施工短缺,為減少施工對維多利亞湖自然環境影響,加快施工進度,降低成本支出,經研究決定,采用承臺套箱工藝代替傳統的鋼圍堰支撐和止水。

由于原圖紙砼套箱方案存在設計不合理、抗裂性能差、對設備、施工要求苛刻、施工周期長,安全風險較高等問題,該項目團隊立足現場實際,參考國內經驗,在與相關單位溝通后,果斷對原有設計進行優化變更,制定了砼底板+鋼側板的鋼混組合套箱施工方案。此方案在吊箱底板與鋼護筒連接處設置喇叭口,采用止水膠囊或水泥腸和止水砂漿等進行水下封堵,取消了封底混凝土,減小側邊模板高度,節約鋼材和混凝土,降低了對湖水的污染。此外,改進側板與底板的連接方式,減少了潛水作業,避免了大型水上設備的投入。相對于傳統的承臺套箱,鋼混組合承臺套箱簡化了作業流程,縮短了施工用時,降低了成本。

此次下放的P5承臺套箱,長26.16米,寬8.16米,高3.4米,總重約為200噸,由8臺千斤頂同步下放作業,將套箱下放到指定標高。

據悉,這種水下無封底混凝土鋼混組合套箱圍堰適用范圍廣,可適用于公路、鐵路、市政、水運水利水電等行業內河的結構施工。

馬古富力大橋原名維多利亞湖大橋,連接坦桑尼亞蓋塔省和姆萬扎省,除橋體外,還有1.6公里引道,建成后將會成為非洲最長的矮塔斜拉橋。該橋的建設對坦桑尼亞、烏干達、布隆迪、盧旺達和剛果民主共和國等周邊鄰國意義重大,它不僅能夠縮短橋梁兩端基貢戈與布西西的通勤時間,還將帶動維多利亞湖周邊地區的經濟發展。

鋼混組合承臺套箱

馬古富力大橋施工現場

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